经济环保，甲醇汽车能像电动车一样火起来吗？

说到甲醇混合动力汽车，醇基燃料很多人不知道它和汽油混合动力汽车有什么区别。这是一种像氢燃料电池汽车一样的新动力模式吗？

事实上，甲醇混合动力的原理与一般混合动力基本相同，只是将燃料模式从汽油转化为甲醇，而不像氢电池技术那么高。事实上，从价格上可以看出，丰田氢燃料电池汽车Mirai的价格约为44.5万元至50.5万元，而帝豪醇电动混合动力版的价格为12.98万元。

由于“以电为主”的混动逻辑，帝豪醇电混动版百公里醇耗低至9.2L。虽然看起来比汽车混合动力汽车配备的燃料多，甲醇汽油但甲醇的价格比汽油便宜。M100车用甲醇燃料价格为3元/L，换算下来，帝豪醇电混动版每公里出行费用不到0.3元。

由此可见，甲醇汽车在用户方面具有明显的经济优势。从国家的角度来看，甲醇比汽油更具战略意义。

汽车作为主要能源客户，其动力路径的选择与市场上的能源结构密切相关。例如，日本发电资源和动力电池所使用的金属资源都依赖于进口，不适合开发纯电动汽车。因此，我们可以看到，丰田和本田并不热衷于电动汽车，而是致力于日本强大的氢气汽车。

然而，中国的能源结构具有“油少、气少、煤多”的特点。石油对外依赖超过70%，天然气高达40%，煤炭和碳不足7%。因此，插电式混合动力汽车和电动汽车的推广，依靠燃煤发电系统，也可以减少我国的能源进口，提高能源安全性。近年来，碳中和的概念考验了煤电能源，因为即使零排放电动汽车得到广泛应用，发电的碳排放量仍然很高。

在我国高碳高煤能源体系中获得碳中和，必须实现煤炭的清洁高效利用，促进煤炭工业的低碳发展。

使用车用甲醇废气排放CO、HC和NOX比国标汽油低50-70%、30-50%和10-20%。总之，使用煤炭生产甲醇比直接发电更环保，使用甲醇燃料比燃料汽车更环保。因此，甲醇汽车对碳中和的贡献大于混合动力汽车和电池汽车。

贵州是煤炭大省。通过社会化推进甲醇汽车1.7万辆，建成甲醇加气站60多个，环保氢离子油年甲醇消耗量约25万吨，汽油替代量约15万吨。其中，贵阳甲醇出租车货运量居世界第一，甲醇汽车和甲醇加气站数量居全国第一。贵阳已成为世界上甲醇燃料和甲醇汽车营销推广最成功、规模最大、覆盖面最广的城市，形成了以出租车为终点的甲醇经济产业链。

纵观全国，我们有非常发达的甲醇产业。2021年，中国甲醇总产值7816.38万吨，占全球总产量的60%。完善的工业体系为甲醇燃料汽车的大规模使用带来了可能，这也是吉利早期参与甲醇汽车的原因。

首先是甲醇独特的化学性质。高纯度精醇为1万°C以下对金属基本没有腐蚀性，但在高温下添加各种有机酸的甲醇燃料会大大提高腐蚀性。因为甲醇本身会发生自由基反应，氧化物甲酸会腐蚀发动机气缸壁。

同时，甲醇具有很强的吸水性，在储存和运输过程中会吸收少量的水分，进一步加剧其腐蚀性。此外，在燃料甲醇不完全燃烧过程中，还会产生少量的醛、酸等有机腐蚀性物质。这些化学特性要求发动机气缸、气缸壁和燃料管道进行耐腐蚀设计。