为什么国内汽油里少了“清净剂”？

为什么国内汽油里少了“清净剂”？

汽油必须含有添加剂，但国内汽油中添加的重要成分较少。醇基燃料炼油厂在时，炼油厂会添加各种添加剂，使汽油达到标准，如耐腐蚀剂、抗氧化剂、抗爆剂等。添加剂也是花钱买的，所以如果炼油厂能省钱，就省钱。只需添加几种必要的添加剂，使汽油合格出厂。车主购买的小瓶装添加剂（俗称燃油宝）实际上是清洁剂，很少添加炼油厂精制的成品汽油。

汽车汽油清洁剂是:防止发动机进气道、进气阀、喷嘴等部位产生沉积物或带走沉积物的物质。(根据国家标准《汽车汽油清洁剂(GB19592-2019)》)发动机中的沉积物是我们通常所说的积炭。换句话说，在汽油中添加清洁剂是为了防止发动机中的积炭。如果有积炭，可以清除。

目前，发动机的设计和制造越来越好。进气、喷油、点火和燃烧控制都很详细。喷油器上的喷油孔几乎像头发一样薄。精细很难。发动机对积炭越来越敏感。如果积炭较多，性能将受到影响。发动机喷嘴的油孔越来越薄，对积炭也越来越敏感。发动机不习惯粗粮，影响消化。精细的发动机需要喝更干净的汽油，所以汽油有一个干净的指标。汽油怎么能变得干净？就是在油中加入清洁剂。清洁剂是怎么来的？从化油器时代开始，积炭是汽车发动机的老问题。有什么病，就吃什么药。

1954年，美国雪佛龙率先开发了以脂肪胺为主剂的第一代汽油清洁剂，主要解决化油器积炭问题。20世纪80年代，电喷系统开始取代化油器，积炭症状也转移，化油器积炭成为喷嘴积炭。美国Lubrizol等公司推出了以丁二酰亚胺为主剂的第二代清洁剂，主要解决喷嘴积炭问题。20世纪80年代，一些美国石油公司在零售市场推出了汽油清洁剂。

由于第二代清洁剂的热稳定性差，在高温下容易分解，不能清理工作温度高的进气阀积炭，以聚异丁烯胺为主剂的第三代清洁剂应运而生。第三代清洁剂不仅可以清洁喷嘴积炭，还可以清洁进气阀积炭。第三代清洁剂的热稳定性太好，在燃烧室内燃烧不干净，有增加燃烧室碳积累的副作用。因此，第四代清洁剂，以聚醚胺为主剂，可清洁喷嘴、进气阀碳积累，也可清洁燃烧室内碳积累。

目前，清洁剂已发展到第五代，甲醇汽油聚异丁烯基苯酚曼尼希加合物为主剂，不仅能清除积炭，还能改善燃烧。现在流行的气缸直喷发动机，这种机器真的不能吃粗粒，如果没有添加剂，数千公里有明显的碳积累。直喷问题，一是直接向气缸喷油，进气阀背面不能被汽油雾冲刷，更容易积累碳；二是发动机熄火后，最后一次喷油不能燃烧，停留在喷嘴和燃烧室慢慢碳化。直喷发动机进气阀不能被汽油冲刷，更容易积炭。虽然有五代，但市场上销售的小包装汽油添加剂基本上是三四代。直接喷射发动机应使用四代清洁剂，以避免喷嘴和燃烧室积炭。（本部分主要数据来自专业技术论文《新一代汽油清洁剂结构组成及功能机制研究进展》、《汽油发动机碳积累形成、去除机制及汽油清洁剂研究进展》、《增压直喷发动机碳积累形成机制及对策》等）

为什么我们没有汽油？目前发动机必生积炭，积炭部位主要为进气阀、喷嘴和燃烧室。碳积累的主要位置是进气阀、喷嘴和活塞。进气阀积沉积会导致发动机启动困难、怠速不稳定、加速弱，甚至发动机熄火；各缸进气阀碳沉积不均匀会降低汽车发动机的可靠性和寿命；燃烧室碳沉积可能导致发动机爆炸。（根据《汽车汽油有害物质控制标准（中国第四、第五阶段）》）简单地说，发动机内部的碳积累会影响性能和寿命。如果你仔细阅读了汽车用户手册，你应该注意到许多车型建议定期使用汽油添加剂。