迈进甲醇动力商用车新征程 甲醇汽车全面发展再下一城

迈进甲醇动力商用车新征程 甲醇汽车全面发展再下一城

中国汽车报网 ·  姚会法 文/图 ·  2019-05-16

　　继3月19日工信部、国家发改委、科技部、生态环境部、交通运输部、公安部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》）之后，吉利商用车率先打响了政策落地第一枪。4月26日，吉利商用车旗下子品牌远程汽车在吉利四川南充基地发布了首款M100甲醇重卡牵引车，正式将甲醇重卡提到商用车市场和用户的面前。

　　♦开启燃料多元化新篇章  迈进甲醇动力商用车新征程

　　“M100甲醇重卡的上市，标志着吉利商用车正式开启甲醇动力商用车的征程，揭示了我国车用燃料多元化的新篇章。”日前，在吉利控股集团杭州总部，浙江吉利新能源商用车集团总裁周建群在接受《中国汽车报》记者专访时表示，在当下保护环境、减少尾气排放的背景之下，发展推广甲醇汽车是打好蓝天保卫战的必由之路，尤其是甲醇商用车方面更是有着举足轻重的作用和意义。

浙江吉利新能源商用车集团总裁周建群

　　周建群告诉记者，甲醇燃料在商用车上的推广应用，既可有效地降低使用者的燃料运营成本，经济效益非常明显，还可大幅度改善重型商用车细微颗粒物排放量，实现环境友好。重型甲醇商用车的市场投放，响应国家的号召，支撑打赢蓝天保卫战，促使经济绿色循环发展。

　　“在动力不输的情况下，远程甲醇重卡在使用成本上，其燃料费用较柴油可节省18%，按照年运营里程15万公里、2500元/吨价格计算，每年可为用户省下4.5万元以上的燃料费用。”周建群表示，发展甲醇汽车，在国家政策层面，是缓解能源安全压力、资源综合利用的重要举措，在技术层面，是创新发展道路车辆动力多元化的重要举措。吉利商用车·远程甲醇重卡配装M100甲醇发动机，与柴油燃烧相比更加环保，其甲醇燃料的生产原材料广泛至煤炭、天然气甚至二氧化碳，符合我国能源消耗资源禀赋的基本原则。

　　同样，在排放方面，甲醇发动机的减排效果也十分显著，尤其是M100纯甲醇燃料的动力燃烧。发动机的排放值均低于国五排放限值，且完全满足国六排放标准的要求。

　　周建群介绍，甲醇汽车排放优于汽油、柴油发动机，煤制甲醇替代成品油用于甲醇汽车的能效转换效率高于传统汽、柴油汽车，更高于天然气汽车，尾气排放也优于这些传统汽车。同时，甲醇还具有与天然气一样的氢碳比例，推广使用甲醇燃料对降低大气污染物排放和二氧化碳减排都具有明显的贡献。

　　在动力方面，远程甲醇重卡采用12.54L大排量发动机，最大功率达到460马力，最大爬坡度达到30%，动力性方面与传统柴油动力重卡相当。以传统发动机为基础机型，搭载吉利自主创新研发的甲醇动力技术和控制系统，发动机B10寿命可超过100万公里，在关键总成如变速箱、驱动桥等零部件上与国内主流重卡厂家配套资源相同，最大程度的保证了整车可靠性。

　　作为全球最早系统和成系列研发甲醇汽车的生产企业，吉利控股集团自2005年就开始研发M100甲醇汽车，至今已经是第十五个年头了，通过十多年来的积累，吉利已经相继攻克了甲醇汽车控制技术、低温启动、防腐蚀、排放控制等关键技术问题，是获得国家多品种整车汽车公告的甲醇汽车生产企业，也是建立了多个甲醇汽车生产基地的汽车企业。

　　♦促进汽车产业转型升级  甲醇汽车大有可为

　　据介绍，我国自1993年成为石油净进口国以来，进口石油量持续攀升，到2018年中国的石油对外依存度高达71%，已经超过国际能源安全线。为了确保能源安全，国家也在大力支持各行业探索新能源应用。

　　“我国的甲醇生产原料非常丰富，煤炭、天然气、焦炉气，甚至是二氧化碳和工业上难以利用的劣质煤炭，都可用于生产甲醇。因此，开发甲醇替代石油技术，对于推进低碳燃料的应用、优化能源结构具有重要的意义。” 工信部甲醇汽车试点工作专家组秘书长魏安力也向记者表示，发展甲醇产业符合国家能源多元化应用的战略思路，是能源安全发展战略的必由选择。

工信部甲醇汽车试点工作专家组秘书长魏安力

　　他认为，在减少机动车尾气排放、改善重型柴油车污染问题上，并不是只有传统动力排放升级一条路，还应尝试多种清洁能源并举。尤其是在我国缺油、少气、相对富煤的能源结构下，甲醇燃料不失为是一种可以缓解我国能源结构紧张局势、提高资源综合利用的替代能源。魏安力谈到，如果我们从今天的中美贸易摩擦开始推演，很清楚今天的贸易摩擦其实质是高新技术层面的博弈，接下来一定会是能源领域的摩擦或说是竞争。

　　“甲醇是液态化的阳光，是一种实现绿色发展的高效、经济、环保的能源系统，将甲醇广泛应用于汽车领域，是实现可持续发展的高效之路。在当前和预见的未来，甲醇作为一种具有清洁燃烧特性和卓越的存储运输优势，且来源广泛、绿色高效，将成为世界绿色发展时代能源的重要选择。”在周建群看来，推广甲醇汽车无论是对于能源安全，还是环境保护，都是利国利民的大事好事。甲醇汽车的开发将是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的一个突破口，大有可为。

　　其实早在多年以前，原机械工业部部长何光远就曾指出，发展甲醇汽车不仅是汽车产业节能减排、转型升级的进阶之路，而且还是煤炭产业清洁利用的一条新思路，对于我国的能源安全意义重大。尤其是在甲醇汽车试点工作启动以来经过了近十年的基础研究、实验验证及试点运营得出了论证，甲醇燃料具有安全稳定、特性优秀、适用范围广、污染少等特点，具有显著的社会和经济效益。

　　♦集中力量重点发力  扫清一切障碍和阻力

　　能源安全、环境保护、可持续发展等已经成为我国迫切需要解决的战略问题，根据我国资源情况，结合我国“节约优先、立足国内、煤为基础、多元替代”的能源发展战略，开发甲醇燃料汽车势在必行。但遗憾的是，尽管我们已经有多年的研发和推广基础，但甲醇汽车依然未能全面产业化。

　　“下一步，甲醇汽车如何才能更好地落地应用是我们需要冷静思考的问题。”魏安力表示，虽然在《指导意见》中明确提出要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车，但目前还存在一些问题。他认为，全面推广甲醇汽车不仅要集中力量重点选择在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，还要配合党中央打赢蓝天保卫战，向京津冀、长三角、珠三角、环渤海、成渝经济带等排放控制区组织开展甲醇汽车推广应用。

　　目前，国家发改委提出了呼包鄂榆城市群发展规划，这里是甲醇能源产区，推广应用更具备条件，还要向长江经济带、胶东半岛等城市和地区重点发力。并且，加快甲醇汽车制造体系建设和推进甲醇燃料生产及加注体系建设，扫清甲醇汽车前进道路上的一切阻力和障碍。魏安力介绍，中国汽车工业协会为落实八部委联发《指导意见》，决定于今年10月在重庆，举办第四届商用车展和第四届甲醇汽车展，同期还将举办甲醇燃料电池基础技术及应用发展论坛，系统地推出甲醇燃料应用、甲醇汽车产品、甲醇燃料电池等，推动甲醇汽车推广应用的力度和速度，保持中国甲醇汽车在国际汽车领域里的领先地位。

　　“我们也需要尽快将甲醇燃料列入国家战略性替代能源，制定甲醇燃料和甲醇汽车行业发展规划，出台甲醇汽车推广应用的具体政策措施，比如放开甲醇汽车的路权、大力支持和扩建甲醇加注系统的建设等。”周建群也表示，发展车用甲醇燃料、推动甲醇汽车市场化应用，是一条实现能源多元化、提高资源综合利用水平的低碳可持续发展之路，我国政策应该给予实质性的支持和鼓励，进一步推动我国甲醇汽车更快、更好地发展。

　　值得一提的是，目前我国相关部门正在对甲醇汽车纳入我国“双积分”政策管理体系进行分析和研究，未来也将对我国甲醇汽车的推广应用起到举足轻重的作用。

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